Главная  >  Экономика   >  Экономика России   >  Промышленность   >  История русской промышленности   >  Производство вело-мототехники


История Ирбитского мотоциклетного завода

11 октября 2007, 82

История мотоциклов марки ИМЗ (Урал) началась в 1940 году. За основу был взят "БМВ R71", который было предписано тщательно скопировать; для этой цели было закуплено пять мотоциклов, для сохранения тайны, в Швеции - и воспроизвести. За изготовление мотоцикла, получившего индекс М-72, взялись в 1941 году сразу три завода - в Москве, Ленинграде и Харькове.

История мотоциклов марки ИМЗ (Урал) началась в 1940 году. За основу был взят "БМВ R71", который было предписано тщательно скопировать; для этой цели было закуплено пять мотоциклов, для сохранения тайны, в Швеции - и воспроизвести. За изготовление мотоцикла, получившего индекс М-72, взялись в 1941 году сразу три завода - в Москве, Ленинграде и Харькове. На заводе собрали для российской армии мотоцикл "Урал", на который установили противотанковый ракетный комплекс "Конкурс-М". Увидев эту композицию один из главнокомандующих воскликнул: "Ну, а танки теперь зачем?" Но начавшаяся война заставила эвакуировать оборудование этих заводов далеко на восток, в уральский город Ирбит, где в короткие сроки было освоено производство этих мотоциклов. Но все же потребности Красной Армии в мототехнике в годы Великой Отечественной войны удовлетворялось главным образом за счет лендлизовских поставок из США и Великобритании. В частности, мотоцикл Харлей-Девидсон WLA поставлялся США вплоть до 1945 года.

С тех пор выпущено более 3 миллионов тяжелых мотоциклов с коляской, оснащенных оппозитным четырехтактным двигателем. "Урал" - единственная марка российских мотоциклов, которая завоевала известность за рубежом. Современная гамма мотоциклов состоит из моделей одиночек и с коляской, оснащенных двухцилиндровыми оппозитными моторами рабочим объемом 650 и 750 см3.

Одной из новинок Ирбитского завода является модель «Урал-Волк». История мотоцикла «УРАЛ-ВОЛК» началась в 1998 году, когда от мотоклуба «Ночные волки» к ОАО «Ирбитский мотоциклетный завод «Урал» (г.Ирбит, Свердловская область России), поступило предложение о совместном создании новой модели современного мотоцикла «Урал». Лучшие инженеры мотоателье «Wolf Engineering», которое входит в состав мотоклуба «Ночные волки», и конструкторы ИМЗ разработали новый дизайн мотоцикла, уделив при этом особое внимание техническим характеристикам и качеству модели. 31 мая 1999 года была запатентована марка «ВОЛК» и налажен серийный выпуск этого мотоцикла Ирбитским мотозаводом.

С тех пор выпущено более 3 миллионов тяжелых мотоциклов с коляской, оснащенных оппозитным четырехтактным двигателем. "Урал" - единственная марка российских мотоциклов, которая завоевала известность за рубежом. Современная гамма мотоциклов состоит из моделей одиночек и с коляской, оснащенных двухцилиндровыми оппозитными моторами рабочим объемом 650 и 750 см3.

Шоу-презентация мотоцикла «Урал-Волк», сопровождаемая показом оригинальных моделей кожаной одежды, состоялась в клубе «Ночные волки», при участи компании «Колесо».

Летом 1997 года на Байк Шоу III был представлен широкой публике прототип нового "Урала" с хищным именем "Кобра". Моторная часть видимо опять осталась без каких-либо серьезных изменений. Используется 720 кубовый вариант уральского двигателя. Длинная выхлопная труба от старого, колясочного варианта. Подножки водителя однозначно вынесены вперед и вверх. Посадку на этом байке спортивной уж никак не назовешь, что еще раз говорит о байкерском стиле аппарата.

ИСТОРИЯ М - 72 СССР

В СССР решение о производстве специального армейского мотоцикла было принято в начале 1940 года.

В качестве образца для полного копирования был выбран «БМВ R71», который к этому времени хорошо зарекомендовал себя в Вермахте. Проведение таких работ не принято придавать широкой огласке, поэтому пять мотоциклов для испытаний и снятия калек были анонимно закуплены в Швеции.

С весны 1941 г. производство мотоцикла под маркой М – 72 было развернуто на Московском мотоциклетном заводе под руководством Н.П. Сердюкова. По кооперации ЗИС поставлял двигатели, КИМ (ныне АЗЛК) – коробки передач, ГАЗ – карданный вал и боковую коляску. Позже предполагалось развернуть производство мотоциклов в Харькове и Ленинграде, но начавшаяся Великая Отечественная война изменила все планы.

С 25 февраля 1942 г. мотоциклы М – 72 начали производить в Ирбите. Их было выпущено 8,5 тыс. шт.

Технические характеристики:

М – 72 1941 – 1945 СССР.

Двигатель: 2 – цилиндровый, оппозитный.

Рабочий объем: 746 см3.

Мощность: 22 л.с. при 3000 об/мин.

Масса: 380 кг.

Скорость: 85 км/час.

Русская Цивилизация
Читайте также:



©  Фонд "Русская Цивилизация", 2004 | Контакты